德国总理默茨与法国总统马克龙在布鲁塞尔的欧盟峰会上宣布签署《保障欧洲汽车工业未来》的协议，明确表示内燃机禁令已成往事。两年前，欧洲议会通过了一项法案，规定到2035年停止销售新燃油汽车，涉及汽油车、柴油车等多种车型，只允许电动车和氢燃料车上牌。这一激进政策当时受到了积极支持，甚至有人称内燃机已走入历史。

欧洲在环保政策上的坚持曾让其在国际舞台上受到高度推崇，如瑞典的小女孩在联合国的发言一度引发共鸣，许多西方政客随之呼吁极端的减排措施。然而，随着技术的迅速发展，电动汽车的核心竞争力已经转向电池、电机和软件等新领域，而不再是传统的机械技术。这为中国的电动车产业提供了跨越式发展的机会，其产业链在电池生产和智能汽车领域迅速布局。

面对来自中国电动车的激烈竞争，欧洲汽车制造商感到压力巨大，其市场份额与利润下降明显，工人开始抗议停工风险。为了应对困境，德法两国同意重新审视内燃机禁令，荷兰及北欧国家的态度也逐渐软化，欧盟官员开始模糊政策进行调整，试图掩盖这一政策的倒退。 球友会直播官网

与此同时，欧洲的学术界也开始为这一转变寻找借口，一些经济学者开始主张加强对中国电动车的贸易保护，展现出经济保护主义的倾向。经济学理论在利益面前被打破，西方对环境政策的推崇在现实面前显得苍白无力。

过去的承诺如今已经落空，许多欧洲企业重新将研发重心转向内燃机，2035年禁售计划变得难以维系。对于这一切，早在几年前就有学者前瞻性地指出，西方国家的减排承诺只是表面现象，其实是在转移发展中的关键资源。能源消耗与民生密切相关，中国若盲目遵循西方的减排协议，将面临严重后果，发展权利将受到剥夺。